交警部門(mén)優(yōu)化交通組織破解事故擁堵兩難題

今年以來(lái)，很多市民發(fā)現(xiàn)，市中心區(qū)一些路口比以前順暢了、有序了，通過(guò)時(shí)心里也踏實(shí)了。同一個(gè)路口、同樣的車(chē)流，讓這一切悄然變化的是交通組織的優(yōu)化。
優(yōu)化交通組織是指在道路主體結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過(guò)工程技術(shù)等手段對(duì)道路資源科學(xué)利用。我市市區(qū)以平面交通為主，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的持續(xù)增長(zhǎng)，在多條道路交叉的復(fù)雜路口和不規(guī)則路口，因車(chē)輛沖突點(diǎn)增多，容易發(fā)生交通擁堵、交通事故。在全國(guó)文明城市創(chuàng)建中，市公安交警支隊(duì)通過(guò)優(yōu)化交通組織破解這兩道難題。
衛(wèi)國(guó)路與建華道交叉口、衛(wèi)國(guó)路與北新道交叉口相距僅百米左右，在交通早晚高峰時(shí)段，尤其是周五晚高峰時(shí)段擁堵較為嚴(yán)重，且易發(fā)事故。市交警支隊(duì)運(yùn)用交通工程技術(shù)進(jìn)行了多種渠化方案設(shè)計(jì)，并運(yùn)用模擬仿真技術(shù)進(jìn)行交通模擬。最終落地的渠化方案是，在衛(wèi)國(guó)路與建華道交叉口設(shè)置信號(hào)燈，和北新道與衛(wèi)國(guó)路交叉口的信號(hào)燈協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，以此消除兩大機(jī)動(dòng)車(chē)沖突點(diǎn);設(shè)置完善指路標(biāo)志和分道標(biāo)志，十余處機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人沖突點(diǎn)得以消除。此區(qū)域改造半年多來(lái)，通行順暢，事故同比下降了42.4%。
龍澤路、大成路、鳳凰道、車(chē)站路交會(huì)處，是一個(gè)不規(guī)則"五岔路口"，市交警支隊(duì)通過(guò)增設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)道、隔離護(hù)欄、右轉(zhuǎn)彎交通標(biāo)志、禁止掉頭標(biāo)志，形成新的通行規(guī)則，讓車(chē)輛由沖突變?yōu)槭馔就瑲w。
建華西道、機(jī)場(chǎng)路、翔云道、人保街、小區(qū)道路等形成"七岔路口"，車(chē)流因多方向需求，形成多個(gè)交叉沖突點(diǎn)。市交警支隊(duì)反復(fù)模擬優(yōu)化方案后，綜合運(yùn)用設(shè)單行道、信號(hào)燈智能聯(lián)網(wǎng)等工程技術(shù)，化沖突點(diǎn)為依次通行，各行其道。
除對(duì)市區(qū)十多個(gè)路口成功改造外，市交警支隊(duì)還把優(yōu)化交通組織應(yīng)用于新建道路。近年來(lái)，我市部分新建高等級(jí)道路穿越村鎮(zhèn)的較多，市交警支隊(duì)研發(fā)的"錯(cuò)位開(kāi)口"技術(shù)率先應(yīng)用于唐古快速路。
以前快速路中央隔離帶遇村即開(kāi)，形成大量不規(guī)則平交路口。"錯(cuò)位開(kāi)口"就是在快速路與村路相交處，中央隔離帶不像以往那樣在中間開(kāi)口，而是在兩側(cè)數(shù)米位置開(kāi)設(shè)人行通道，在兩側(cè)200米至500米位置開(kāi)設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)掉頭口，通過(guò)"人車(chē)分離"大幅度減少交叉沖突點(diǎn)。唐古快速路開(kāi)通一年多，死亡事故為"零"。