氫燃料電池有軌電車唐山開跑

去年在唐山下線的唯一排放只有水的世界首列商用型氫燃料混合動(dòng)力有軌電車，于今年10月26日在具有136年歷史的唐胥鐵路載客運(yùn)營。在中國工業(yè)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)合大會(huì)期間，人們可以乘坐這列有軌電車，體驗(yàn)"中國鐵路源頭游"。這是全球范圍內(nèi)氫燃料電池有軌電車首次商業(yè)運(yùn)營，標(biāo)志著我國在新能源軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。
10月26日，中車唐山公司研制的世界首列商用型氫燃料混合動(dòng)力100%低地板現(xiàn)代有軌電車，在唐山舉辦的中國工業(yè)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)合大會(huì)上首次投入商業(yè)載客運(yùn)營。我市將唐山南站、開灤礦山公園、啟新1889工業(yè)園及南湖風(fēng)井組成的"中國鐵路源頭游"三條鐵路打造成唐山工業(yè)旅游線路，線路起始站南湖2016站，途經(jīng)開灤1878站、啟新1889站，最終返回南湖2016站，運(yùn)營全程13.84公里，有軌電車一次快速加氫只需15分鐘，可持續(xù)行駛40公里，最高運(yùn)行時(shí)速70公里。
中國最古老的唐胥鐵路，136年前發(fā)軔于此的中國最古老鐵路工廠——中車唐山公司，用世界最先進(jìn)的有軌電車載著游客體驗(yàn)唐山工業(yè)文明，"車"與"路"將同根同源的百年工業(yè)遺跡串聯(lián)起來，這也是唐山造城軌車輛首次服務(wù)家鄉(xiāng)。
唐山工業(yè)旅游線路采用氫燃料電池有軌電車，無需架設(shè)接觸網(wǎng)，不用沿途安裝第三軌和充電樁，完整保留了百年唐胥鐵路的原貌，建設(shè)工期短、無污染、零排放。有軌電車采用2動(dòng)1拖3輛編組，設(shè)乘客座位66個(gè)，最大載客量336人，可根據(jù)運(yùn)營需求靈活增加編組和載客量。列車采用世界最先進(jìn)的100%低地板技術(shù)，車廂地板距軌道面僅35厘米，無需站臺(tái);最小轉(zhuǎn)彎半徑僅19米，可沿現(xiàn)有城市道路直接鋪設(shè)軌道，在地面行駛和停靠，乘客輕松搭乘。車內(nèi)設(shè)置無線WiFi網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，乘客可以自由接入網(wǎng)絡(luò)了解出行信息或享受無線上網(wǎng)服務(wù)。
中車唐山公司在國內(nèi)最早掌握100%低地板、超級(jí)電容混合動(dòng)力等技術(shù)，自2002年以來，先后推出三代譜系化產(chǎn)品。氫燃料電池技術(shù)是全球清潔能源開發(fā)利用的主流方向，通過氫與氧的直接電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，是電解水的逆過程，能量密度高、噪音低、無污染，發(fā)電反應(yīng)最高溫度不超過100℃，不產(chǎn)生氮氧化合物，唯一的排放物質(zhì)只有水，是真正的"零排放"。經(jīng)過四年多攻關(guān)，中車唐山公司率先在全球首次突破了燃料電池/超級(jí)電容混合動(dòng)力牽引和控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，研制的有軌電車完全取消受電弓和接觸網(wǎng)，填補(bǔ)了該領(lǐng)域空白，實(shí)現(xiàn)污染物"零排放"和全程"無網(wǎng)"運(yùn)行。
發(fā)揮高儲(chǔ)能密度的燃料電池起動(dòng)加速性能，利用超級(jí)電容的大功率充放電特性，氫燃料混合動(dòng)力有軌電車，不僅可以最高速度持續(xù)運(yùn)行，而且在制動(dòng)、停站時(shí)，由燃料電池和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)為超級(jí)電容和蓄電池充電，能量回收率達(dá)30%以上。這種零排放、無污染、低噪聲、能源可再生、轉(zhuǎn)化效率高的新型軌道交通工具，體現(xiàn)了創(chuàng)新與環(huán)保在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中的重要作用，進(jìn)一步推動(dòng)唐山制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，將從中國鐵路起點(diǎn)開往全國，開向世界。