牽手京津唐 脈動(dòng)渤海灣——唐曹鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)聞

牽手京津唐脈動(dòng)渤海灣——唐曹鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)聞

　　環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息 嗡嗡嗡！一臺(tái)大型天泵“嘶吼”著正在對(duì)唐曹鐵路上施工難度最大的簡(jiǎn)支橋——南堡開(kāi)發(fā)區(qū)橫跨世紀(jì)路簡(jiǎn)支橋進(jìn)行澆筑。
　　這座簡(jiǎn)支橋是唐曹鐵路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)構(gòu)造物，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高：在橋的正上方有三組110千伏輸電線(xiàn)，最低處距離橋拱頂端只有5米且跨越主干道，無(wú)法采用通常方式進(jìn)行吊裝�！跋乱徊剑�我們將采取全新的工藝，由兩側(cè)將預(yù)制鋼管拱同時(shí)用液壓裝置頂起合龍，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)鐵路橋梁建筑施工的多項(xiàng)突破。”中建二局一工區(qū)總工程師孔維斌告訴記者。
　　唐曹鐵路北起唐山站，正線(xiàn)全長(zhǎng)76.371公里，由唐山方向出發(fā)，在曹妃甸境內(nèi)依次設(shè)置4座客運(yùn)站點(diǎn)。其中，在南堡經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)北側(cè)設(shè)南堡北站，在曹妃甸城區(qū)南側(cè)設(shè)唐海南站，在曹妃甸工業(yè)區(qū)納潮河北側(cè)設(shè)臨港商務(wù)區(qū)站；另由唐海南站引出新城支線(xiàn)，支線(xiàn)長(zhǎng)度14.958公里，在曹妃甸新城北側(cè)設(shè)新城站。鐵路建成后，能夠極大地密切曹妃甸與唐山、北京、天津等城市的聯(lián)系，滿(mǎn)足廣大群眾火車(chē)出行需求，特別是對(duì)于曹妃甸承接北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和城市功能疏解，打造京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)具有重大意義。
　　據(jù)孔維斌介紹，目前，唐曹鐵路全線(xiàn)工程已經(jīng)完成百分之八十，正在進(jìn)行架梁鋪軌的施工，確保年內(nèi)建成通車(chē)。
　　在承擔(dān)唐曹鐵路全線(xiàn)制梁任務(wù)的中鐵十七局曹妃甸制梁廠(chǎng)，安全總監(jiān)呂光智說(shuō)，唐曹鐵路制梁任務(wù)共3194片，已完成2250片，已架設(shè)1228片，目前架梁和鋪軌施工正在同步進(jìn)行，以確保9月底全部完工。
　　在唐海南站，中建六局三工區(qū)安全總監(jiān)尹一峰伴著樁機(jī)的轟鳴聲大聲告訴記者，“我們工區(qū)全線(xiàn)基本完工，正在集中全力建設(shè)唐海南站，目前，唐海南站主要是進(jìn)行預(yù)置方樁的施工，接下來(lái)是主體工程的建設(shè)，預(yù)計(jì)8月底主體工程將全部完工�！�
　　2015年3月1日，隨著唐曹鐵路全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，28歲的尹一峰便隨著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來(lái)到曹妃甸，投身到唐曹鐵路的建設(shè)大潮，轉(zhuǎn)眼兩年已過(guò)�！叭ツ赀^(guò)年我是在曹妃甸過(guò)的，為了確保工程不停工，我們過(guò)年分撥回家，一撥人初一到初七，另一撥初八到十五�！币�一峰笑著說(shuō)。
　　據(jù)尹一峰介紹，目前，京津唐曹之間的聯(lián)系主要以公路運(yùn)輸為主，運(yùn)行時(shí)間難以保證、運(yùn)輸成本過(guò)高，迫切需要一個(gè)更為便捷的鐵路客貨運(yùn)通道。唐曹鐵路建成后，客貨兩用，客運(yùn)將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，貨物通行能力1.35億噸。屆時(shí)從曹妃甸出發(fā)前往北京的通勤時(shí)間將極大縮短，既保證了客貨運(yùn)交流需求，也能夠大大降低運(yùn)輸成本。
　　唐曹鐵路全線(xiàn)橋梁較多，其中最長(zhǎng)的橋是位于唐曹高速公路上的跨唐曹高速公路特大橋。
　　“我們工區(qū)的特點(diǎn)就是橋多，共有五座橋，包括跨唐曹高速公路連接線(xiàn)特大橋和跨唐曹高速公路特大橋兩座特大橋，其中128米長(zhǎng)的跨唐曹高速公路特大橋是唐曹鐵路長(zhǎng)度最長(zhǎng)的簡(jiǎn)支橋�！敝薪ㄋ木侄�工區(qū)工程部部長(zhǎng)高磊指著跨唐曹高速公路特大橋告訴記者。
　　據(jù)高磊介紹，為了趕工期，搶抓施工時(shí)間，兩座特大橋都是在去年11月份合龍的，由于天氣寒冷，為了給橋“保溫”，確保工程質(zhì)量，施工人員給橋墩裹上厚厚的兩層棉被，再進(jìn)行澆筑，確保工程順利進(jìn)行。
　　“目前，我們工區(qū)全線(xiàn)也已基本完工，正在對(duì)大東灶和十一農(nóng)場(chǎng)之間兩公里的居民區(qū)路段做聲屏障，以確保鐵路開(kāi)通之后，為鐵路邊的居民創(chuàng)造一個(gè)無(wú)噪音的環(huán)境�！�
　　從跨唐曹高速公路特大橋來(lái)到商務(wù)區(qū)車(chē)站，“商務(wù)區(qū)車(chē)站主體工程已經(jīng)拔地而起，正在加緊施工中。”中建交通五工區(qū)工程技術(shù)部經(jīng)理李紅朋指著正在施工中的候車(chē)大廳說(shuō)道。
　　家住遼寧的李紅朋，每次回家都要坐汽車(chē)去唐山市區(qū)，然后從唐山坐火車(chē)回家，路上會(huì)經(jīng)常遇到在曹妃甸工作的北京人。他說(shuō)，大家聊天就難免會(huì)聊到曹妃甸的交通，都認(rèn)為曹妃甸汽車(chē)客運(yùn)交通比較發(fā)達(dá)，但卻沒(méi)有鐵路客運(yùn)。而每當(dāng)此時(shí)，他總是會(huì)自豪地告訴他們，唐曹鐵路建成后，這一現(xiàn)象將不再存在。
　　據(jù)介紹，唐曹鐵路建成后，將有兩條路線(xiàn)直通北京：一條是由曹妃甸出發(fā)，經(jīng)唐山站、天津站，直達(dá)北京南站；另一條同樣由曹妃甸出發(fā)，經(jīng)唐山站、唐山北站，直達(dá)北京站。記者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論選擇哪條路線(xiàn)，曹妃甸到北京的動(dòng)車(chē)通達(dá)時(shí)間都將為100分鐘左右，百姓出行將更加便利，京津唐曹之間的聯(lián)系將更加緊密。不僅如此，經(jīng)由京滬、京廣兩條鐵路大動(dòng)脈，位于環(huán)渤海的曹妃甸，還將與長(zhǎng)三角、珠三角形成遙相呼應(yīng)之勢(shì)。
　　“新城站也是我們工區(qū)承建，目前，新城站打樁工作即將完成，下一步就是起主體�！眮�(lái)到李紅朋的辦公室，記者注意到李紅朋的辦公桌上擺放著一本臺(tái)歷，而臺(tái)歷上的照片就是商務(wù)區(qū)車(chē)站的效果圖�！捌�亮吧，等車(chē)站建成后，我一定要在車(chē)站里坐一會(huì)兒，然后坐上火車(chē)遛一圈，去新城站再坐一會(huì)兒，看看學(xué)生們的笑臉�！�30歲的李紅朋來(lái)到曹妃甸也已經(jīng)有兩年多，“這兩年曹妃甸的變化真是大，每次和兒子視頻我都會(huì)和他聊聊他老爸在曹妃甸生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴�！闭f(shuō)到他兩歲的兒子，溫暖的笑容洋溢在他的臉上。
　　“將來(lái)我兒子大點(diǎn)了，我一定帶他到曹妃甸來(lái)旅游，那時(shí)我一定要自豪地告訴他，他老爸當(dāng)年參建了這條鐵路——唐曹鐵路！”孫偉