建華道—衛(wèi)國路—北新道改造后交通事故大幅減少

這個危險交會路口改造已半年

交通事故同比大幅減少

　　環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息 (記者 魏偉)建華道—衛(wèi)國路—北新道復雜交會區(qū)域渠劃改造并投入使用已半年有余。目前，該區(qū)域交通通行、交通事故情況如何？近日，本報記者再次對該區(qū)域進行實地走訪，并對市公安交警支隊秩序大隊、交警二大隊進行了回訪。
　　交通事故接警數(shù)較去年同期大幅下降
　　記者在交警二大隊事故處理中隊了解到，去年，該大隊接到該區(qū)域報警電話461起，其中1月初至6月21日共接該區(qū)域事故報警205起。2017年1月至6月21日，交警二大隊共接到該區(qū)域事故報警118起，同比下降87起，下降幅度達42.4%。
　　交警二大隊民警介紹，建華道—衛(wèi)國路—北新道交會區(qū)域在實施渠化改造之前，一度成為該大隊轄區(qū)的事故黑點。在此處，衛(wèi)國路與建華道兩條道路在臨近北新道時合并為一條道路，且行經(jīng)該兩條道路前往北新道方向的車流量均較大，尤其在早晚交通高峰時段，需要在北新道口直行、轉彎的車輛在衛(wèi)國路與建華道交會處產(chǎn)生交集，爭道搶行，極易發(fā)生交通事故。車輛一旦在該區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故，如未能及時處理，撤除事故現(xiàn)場，則極易引發(fā)交通擁堵，對市民出行造成影響。
　　“該區(qū)域改造前，曾在15分鐘時間里發(fā)生了3起剮蹭事故，往來車輛穿插并道，躲避事故現(xiàn)場，通行極為不暢。如果不是崗勤民警快速趕到現(xiàn)場進行了處理，肯定會造成大面積擁堵�！泵窬�說。
　　渠化改造優(yōu)化道路通行效率
　　記者跟隨交警二大隊民警在高峰時段和平峰時段，再次對建華道—衛(wèi)國路—北新道交會區(qū)域進行了實地走訪。
　　該區(qū)域經(jīng)渠化改造后，在建華道與衛(wèi)國路交會處設置了信號燈，將兩條道路前往北新道方向的車流有效分離。同時，衛(wèi)國路與建華道交叉口由北向南方向的右側車道被設置為掉頭車道，使由路口西北側居民區(qū)駛出并需要向北行駛的車輛不必在車流中向左側穿插并道，方便了大家，提高了路口車輛通行效率。而且，交警部門將此處信號燈與北新道衛(wèi)國路交叉口信號燈協(xié)調(diào)聯(lián)動，對建華道來車轉彎進行控制，消除建華道進入衛(wèi)國路向南行駛的車流與衛(wèi)國路由南向北行駛車流的沖突點集，以及建華道由東北向西南車流和衛(wèi)國路由北向南車流的沖突點集。
　　交警部門對該區(qū)域車輛、非機動車、行人的通行規(guī)則進行了重新規(guī)劃。衛(wèi)國路東側的非機動車、行人，沿衛(wèi)國路行進時，需經(jīng)北側建華道上施劃的人行橫道，橫穿建華道，再進入衛(wèi)國路。
　　沿衛(wèi)國路由南向北的機動車在該路口處禁止右轉彎；
　　沿建華道由東向西行駛的車輛，由該路口駛入衛(wèi)國路；
　　沿衛(wèi)國路由北向南行駛的車輛，在該路口禁止左轉，可由第三條車道掉頭向北行駛。需要駛入建華道的，可在衛(wèi)國路與北新道交叉口掉頭，經(jīng)分岔處進入建華道。
　　建華道與衛(wèi)國路交叉口此次全面改造，還涉及到了沿線幾處單位、居民區(qū)的出入口，交警部門均對相關路口車輛通行規(guī)則進行了規(guī)劃，并加裝了禁止左轉等相關交通標志。
　　據(jù)悉，該區(qū)域經(jīng)過改造后，原有兩大機動車交通沖突點集、十余處機動車與非機動車、行人沖突點得以消除，交通事故大幅減少，交通秩序混亂現(xiàn)象得到改觀，提高了該區(qū)域的車輛通行效率。
　　區(qū)域改造經(jīng)過專家論證并考慮周邊道路情況
　　市公安交警支隊秩序大隊教導員張春林表示，建華道—衛(wèi)國路—北新道交會區(qū)域的渠化改造，不僅要優(yōu)化區(qū)域內(nèi)的車輛通行，還要考慮到周邊道路、路口的車輛通行。該區(qū)域附近有愛琴海、八方購物等商場、超市，以及眼科醫(yī)院和諸多單位、居民小區(qū)。區(qū)域附近的北新道學院路口、北新道華巖路口、衛(wèi)國路西山道口等，原本就是車流量較高的路口。尤其是愛琴海購物公園開業(yè)后，造成該區(qū)域人車集散量大幅增加，如果沒有這次渠化改造，該區(qū)域交通擁堵、混亂與交通事故必將大幅增加，交通癱瘓很可能成為常態(tài)。而這次渠化改造恰好規(guī)范了行車秩序，提高了區(qū)域路網(wǎng)整體承載能力，避免了交通癱瘓的發(fā)生。
　　回顧歷程，這次渠化改造并非一朝一夕之功。為解決建華道—衛(wèi)國路—北新道交會區(qū)域的交通問題，交警支隊自2014年就開始了研究和設計，并專門邀請上海理工大學、上海交警總隊專家學者到現(xiàn)場研究，實施前期，還委托華北理工大學交通工程專家運用交通工程技術，對該區(qū)域進行了多種渠化方案設計，并運用最新的模擬仿真技術進行了模擬。在市城管局等部門支持下，終于在2016年年底實施了渠化改造工程。
　　該區(qū)域經(jīng)渠化改造并投入使用至今，交警部門經(jīng)過觀測，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域很多車輛、行人能夠遵守道路標志標線、信號燈指揮通行，通行狀況良好，周邊道路通行有序，已達到預期效果。
　　張春林表示，交警部門將持續(xù)觀測該區(qū)域的交通情況，結合交通信號燈智能控制工程進展，對部分新出現(xiàn)的問題及時予以修正。雖然機動車保有量在上漲，通行該區(qū)域的車流量在上升，但交警部門將不斷加強技術研發(fā)，不斷推出優(yōu)化交通新舉措，緩解交通擁堵，減少交通事故。