唐山人注意！駕考新規(guī)10月1日起實(shí)施，最大的變化竟是…

　　長(zhǎng)期以來(lái)，駕校對(duì)學(xué)員的收費(fèi)基本采取“打包”模式，而教練吃拿卡要以及不負(fù)責(zé)任的亂象也一直令人詬病。今年年初，交通部將“50%駕校試點(diǎn)將先培訓(xùn)后付費(fèi)”列為今年將推進(jìn)的民生實(shí)事之一。
　　最近，交通運(yùn)輸部又發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)先學(xué)后付、計(jì)時(shí)收費(fèi)模式服務(wù)合同（示范文本）》，從10月1日起，駕駛培訓(xùn)就可以實(shí)現(xiàn)“先學(xué)后付、計(jì)時(shí)收費(fèi)”了。對(duì)于打算考C1、C2駕照的你來(lái)說(shuō)還有哪些變化呢？新規(guī)能改變駕駛培訓(xùn)亂象嗎？



1、考C照，總學(xué)時(shí)比以前少了。


　　新《大綱》對(duì)部分車(chē)型的培訓(xùn)學(xué)時(shí)做了調(diào)整。其中，C1證和C2證的總學(xué)時(shí)分別為62學(xué)時(shí)和60學(xué)時(shí)，均比原來(lái)的要求少了10多個(gè)學(xué)時(shí)。而且新《大綱》對(duì)每個(gè)學(xué)時(shí)的具體時(shí)間也做了明確規(guī)定：每學(xué)時(shí)為60分鐘，其中有效教學(xué)時(shí)間不得低于45分鐘。每個(gè)學(xué)員課堂學(xué)習(xí)時(shí)間和實(shí)際操作時(shí)間每天均不得超過(guò)4學(xué)時(shí)。
2、先考科目一再繳費(fèi)，每次培訓(xùn)后按時(shí)段付費(fèi)，培訓(xùn)后學(xué)員還可給教練打分。


　　新《大綱》中關(guān)于駕考費(fèi)用與支付方式的規(guī)定列明，以后的駕考將施行“先培訓(xùn)后付費(fèi)”模式。具體做法是：在學(xué)員科目一考試合格前不交任何費(fèi)用，學(xué)員科目一考試合格，并通過(guò)報(bào)名平臺(tái)成功報(bào)名后，再選擇班別并繳費(fèi)。
　　在新的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)費(fèi)用構(gòu)成明細(xì)表》中，收費(fèi)項(xiàng)目被分成5大類(lèi)，分別是相關(guān)服務(wù)費(fèi)用（包含教材費(fèi)、人身意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)等）、理論知識(shí)培訓(xùn)費(fèi)、駕駛模擬培訓(xùn)費(fèi)、基礎(chǔ)和場(chǎng)地駕駛培訓(xùn)、道路駕駛訓(xùn)練等。其中，后三項(xiàng)收費(fèi)又細(xì)分為普通時(shí)段、高峰時(shí)段和節(jié)假日時(shí)段三類(lèi)，分別標(biāo)明學(xué)時(shí)單價(jià)。
　　另外，各地根據(jù)要求還要落實(shí)一項(xiàng)工作——每次培訓(xùn)后，學(xué)員可按時(shí)段給教練打分評(píng)價(jià)，并通過(guò)平臺(tái)繳費(fèi)，這樣有助于提高教練員的服務(wù)和教學(xué)質(zhì)量，也方便通過(guò)評(píng)價(jià)對(duì)教練能力進(jìn)行分級(jí)。
3、培訓(xùn)里程最低不得少于300公里，科目二和科目三可以一起考。



　　新《大綱》指出，各省應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際對(duì)各準(zhǔn)駕車(chē)型培訓(xùn)里程做出相關(guān)要求，但最低不得少于300公里。新《大綱》中所指學(xué)時(shí)為各車(chē)型基本學(xué)時(shí)要求，如需增加考試內(nèi)容和項(xiàng)目的，須相應(yīng)增加學(xué)時(shí)。
　　新規(guī)還規(guī)定，“安全文明駕駛常識(shí)”教學(xué)應(yīng)與“道路駕駛”教學(xué)交叉融合；“基礎(chǔ)和場(chǎng)地駕駛”與“道路駕駛”可交叉訓(xùn)練。也就是說(shuō)，學(xué)員可以一邊進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，一邊上車(chē)實(shí)際操作練習(xí)了，科目二與科目三可以相結(jié)合。這樣做不僅節(jié)約時(shí)間，也節(jié)約了駕考成本。
　　另外，“道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)”和“安全文明駕駛常識(shí)”教學(xué)可采取多媒體教學(xué)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、交通安全體驗(yàn)等多種方式，課堂教學(xué)不得低于6學(xué)時(shí)。
“先學(xué)后付”能改變駕培亂象嗎？

網(wǎng)友李健只是改變了一下付費(fèi)的順序，但是學(xué)駕過(guò)程沒(méi)變，還是等試行一段時(shí)間才能看出效果。
駕培亂象跟先后繳費(fèi)沒(méi)有關(guān)系，只有對(duì)人的嚴(yán)格管理才可以杜絕不正之風(fēng)，例如教學(xué)和考試都全程監(jiān)控。

網(wǎng)友夢(mèng)女孩
玉林坡的清舞暉楊防止教練在培訓(xùn)過(guò)程中采取提高難度，延長(zhǎng)學(xué)時(shí)等手段，以達(dá)到多收費(fèi)的目的，建議設(shè)立違規(guī)舉報(bào)平臺(tái)及熱線，以隨時(shí)監(jiān)督教學(xué)過(guò)程的合法性與合規(guī)性。

新規(guī)實(shí)施倒逼教練提高服務(wù)水平



　　《紅網(wǎng)》認(rèn)為，在這種新的駕考模式之下，那些昔日任性的駕校，那些昔日任性的教練就會(huì)有所畏懼，這實(shí)現(xiàn)了“地位”的轉(zhuǎn)換。新規(guī)定的實(shí)施，能起到倒逼駕校和教練提高服務(wù)水平的作用。他們需要著學(xué)員的臉色吃飯，學(xué)員不滿意就可能是竹籃子打水一場(chǎng)空。  
讓駕培“先學(xué)后付”也要靠市場(chǎng)之手
　　《新京報(bào)》認(rèn)為， 新規(guī)意在賦予學(xué)員部分自主權(quán)，讓他們根據(jù)自己的時(shí)段規(guī)劃和預(yù)約練車(chē)，學(xué)員對(duì)培訓(xùn)的質(zhì)量滿意不滿意，也能有個(gè)制約的籌碼，這也是促使培訓(xùn)服務(wù)回歸“商品”的本質(zhì)。不過(guò)，駕駛培訓(xùn)服務(wù)終究是市場(chǎng)行為，包括收費(fèi)模式在內(nèi)，駕校與學(xué)員都有自由選擇的權(quán)利，靠契約來(lái)維系。而新的付費(fèi)模式能否得到駕校的響應(yīng)，主要取決于其在市場(chǎng)中的地位。

駕考“先學(xué)后付”不能單兵突進(jìn)
　　《華商報(bào)》建議，要真正讓駕考“先培訓(xùn)后付費(fèi)”模式發(fā)揮出市場(chǎng)威力，就必須徹底打破駕考市場(chǎng)的壟斷格局。一方面，逐步放開(kāi)駕校審批制度，放開(kāi)駕考市場(chǎng)，允許更多的社會(huì)資本投資駕校或者是訓(xùn)練場(chǎng)地，打破駕校的壟斷地位，激活駕考市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　另一方面，駕照自學(xué)直考要全面推廣，讓市民考駕照不必非得上駕校。只有這樣，才能增強(qiáng)學(xué)員的選擇權(quán)，享有更多的選擇，才會(huì)讓駕考“先學(xué)后付”有落實(shí)的基礎(chǔ)。
“先學(xué)后付費(fèi)”駕照培訓(xùn)謹(jǐn)防“打折”
　　《北京晨報(bào)》認(rèn)為，“先學(xué)后付費(fèi)”本是好事，但是如何把這一好事辦好，需要相關(guān)配套措施跟進(jìn)，比如，嚴(yán)格按照駕照培訓(xùn)有關(guān)大綱教學(xué)，嚴(yán)把考核關(guān)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查和考核，防止駕校駕照培訓(xùn)降格、“降價(jià)”。

信息共享才能讓先學(xué)后付模式揚(yáng)帆起航 　　從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，如果駕校不積極配合，考照這個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有真正放開(kāi)，即使有合同范本又如何？
　　《東方網(wǎng)》建議，將學(xué)員考試信息進(jìn)行全國(guó)系統(tǒng)共享， 方便隨時(shí)調(diào)取，那么，先學(xué)后付模式才能得到有效保障，對(duì)于出現(xiàn)違規(guī)問(wèn)題的學(xué)校，學(xué)員才敢于勇敢地說(shuō)不，瀟灑地?fù)]手換地兒繼續(xù)考駕照。  
來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)