鳳凰涅槃，唐山傳奇（十）：開灤秦皇島港

提要：秦皇島港是我國重要貿(mào)易通商港口，是深水不淤不凍的天然良港。秦皇島港始建于1900年(清光緒二十六年)，前身是開平礦務局煤運碼頭。1894年中日甲午戰(zhàn)爭中，北洋水師覆滅，清政府朝議尋找良港以資利用，復興海軍，秦皇島正是建港適宜之處。

1893年
津榆(天津至山海關(guān))鐵路通車，為在秦皇島違建立和發(fā)展港口碼頭提供了有利條件，財政緊缺的清政府打算在秦皇島建立軍港兼作通商港口。清政府在秦皇島建港的動議與開平礦務局的需要相吻合。開平礦務局煤炭產(chǎn)量逐年增加，煤炭對外運銷主要碼頭是塘沽碼頭，由于塘沽碼頭水淺又有淤沙，輪船舶位小，冬季有冰凍，影響開平礦務局煤炭對外轉(zhuǎn)運。因此，開平礦務局積極參加了秦皇島港籌建的活動。
1895年12月
受清政府和開平礦務局委托，天津海關(guān)稅務司英國人賀壁理、開平礦務局雇員英國人鮑爾溫赴秦皇島勘察，論證說明建立以開平礦務局煤炭運輸為主的港口的可能性。
1897年1月
因天津隆冬封河，北方郵政不能通郵，清政府總理衙門咨行北洋大臣王文詔函請開平礦務局設法解決，并委托總稅務司英國人赫德同開平礦務局具體商議開平礦務局輪船代理郵政和在秦皇島建港事宜。之后，清政府和開平礦務局又幾次派人乘船試航靠岸泊，確認秦皇島是建港最佳之地。1897年8月
開平礦務局總辦張翼奉清政府之命，率天津海關(guān)稅務司德國人德璀琳等人再赴秦皇島勘察，進一步確認秦皇島是建港最佳之地。于是張翼稟秦清政府總理衙門，確定秦皇島在作為郵政輪船、客輪和商輪的停泊港口。此時，由于處在衰敗之中的清政府已無力籌措資金建立軍港，于是清政府和開平礦務局協(xié)商確定，先由開平礦務局試辦碼頭，以煤炭運輸為主，附以運送旅客、雜貨、郵件，并準允北洋水師靠泊、駐扎。1898年3月26日
清政府正式批準秦皇島建港，4月3日，照會各國使節(jié)并張貼告示，宣布秦皇島自行開埠，4月15日，清政府批準秦皇島為通商口岸。自此，開平礦務局取得了在秦皇島建港、買地、代理地畝權(quán)及優(yōu)先使用權(quán)。
1898年6月
開平礦務局在秦皇島東鹽務村設立了經(jīng)理處，首任經(jīng)理是英國人鮑爾溫。并利用已修筑的木質(zhì)棧橋碼頭，開始經(jīng)營煤炭運輸業(yè)務。在勘察籌劃的同時，建港工程逐步開展起來，施工中利用原有的木質(zhì)棧橋碼頭和開平礦務局自備貨輪“西平號”輪船負責運輸裝卸建筑材料。
1900年
到1900年上半年，秦皇島港區(qū)建筑防波堤300余米，其內(nèi)側(cè)修建木質(zhì)棧橋碼頭200余米，可停泊較大型輪船兩艘。在建港初期的防波堤上，鋪設了長約3.5英里的輕軌鐵路。通過港區(qū)至津榆鐵路與湯河火車站相連接。港區(qū)內(nèi)還設置了棧房、堆煤場、燈塔等設施。至此，秦皇島港初期的防波堤及碼頭主體工程完工并投入使用，港口碼頭已形成裝載運輸能力。據(jù)史料記載，1900年，秦皇島港口碼頭年吞吐量約五萬噸。
1901年
開平礦務局被英國資本家騙占，秦皇島港繼續(xù)擴建大、小碼頭工程。
1910年8月
由秦皇島港碼頭運往美國舊金山開平煤2900噸，從此，開灤煤炭遠銷美國。
1914年
到1914年，秦皇島港基本形成大、小碼頭1-7號泊位的格局。
1925年
秦皇島港碼頭工程全部完成，成為中國北方特有的深水不凍良港。同時修建了自備電廠、自來水廠、機修廠、庫房、住宅、學校、俱樂部、醫(yī)院等配套設施，這些設施極大的促進了秦皇島市區(qū)的建設與發(fā)展。秦皇島港碼頭工程全部完成，成為中國北方特有的深水不凍良港。同時修建了自備電廠、自來水廠、機修廠、庫房、住宅、學校、俱樂部、醫(yī)院等配套設施，這些設施極大的促進了秦皇島市區(qū)的建設與發(fā)展。
1948年
1948年秦皇島解放。
1953年
開灤秦皇島經(jīng)理處劃歸交通部統(tǒng)一管理，成立天津區(qū)港務局秦皇島分局，開灤煤礦部管理局宣布撤銷開灤秦皇島經(jīng)理處，秦皇島港與開灤脫鉤。1958年
秦皇島港務局由交通部劃歸河北省秦皇島市管理。


1937年，開灤秦皇島港大碼頭

秦皇島碼頭裝運貨物的情景


開灤秦皇島經(jīng)理處高級員司與員司網(wǎng)球隊員