天津港與唐山港合并？？？風(fēng)來了…

7月12日，唐山港集團(tuán)股份公司的一紙會(huì)議決議公告，引起行業(yè)人士對(duì)津唐兩港的高度關(guān)注。唐山港透露，將與天津港集團(tuán)合資組建唐山集裝箱碼頭公司，負(fù)責(zé)唐山港京唐港區(qū)全部集裝箱碼頭的建設(shè)、運(yùn)營和管理。

唐山港引進(jìn)強(qiáng)大“外援”，自己也并非“弱兵”。據(jù)中港網(wǎng)資料，2015年唐山港集裝箱吞吐量完成152.2萬標(biāo)箱，同比增長37.3%。2016年上半年唐山港完成集裝箱吞吐量84.88萬TEU，同比增長49.43%。而上半年同期，整個(gè)河北省港口集裝箱吞吐量共完成137.6萬標(biāo)箱，同比增長36.4%，其中唐山港就完成了84.9萬標(biāo)箱，不僅完成數(shù)量高居河北省港口的首位，49.4%的增速也位居河北省首位。

從唐山港在河北省內(nèi)的龍頭地位與高增速來看，集裝箱發(fā)展正如日中天，何以要“委身”于天津港？這又不得不回到京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略下、津冀港口資源整合的話題上來。

今年初，在京津冀交通一體化領(lǐng)導(dǎo)小組召開第三次會(huì)議上，領(lǐng)導(dǎo)小組組長、交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在會(huì)上提到，要圍繞制約交通一體化的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，重點(diǎn)做好六方面工作。其中之一便是加強(qiáng)區(qū)域港口資源整合和綜合利用。

在此背景下，市場頗多議論和傳言。在2016年元月初，證券時(shí)報(bào)一篇《天津港、唐山港即將合并？》的文章更是在微信公眾號(hào)和財(cái)經(jīng)媒體、社區(qū)股吧等到處瘋傳。河北省與天津港合力打造環(huán)渤海第一大港口群的提法，也被一些媒體偷梁換柱為“唐山港與天津港合力打造環(huán)渤海第一大港口”。小編不得不感嘆，呵呵，天津港與唐山港在業(yè)務(wù)資源整合上，怎么努力也追趕不上網(wǎng)友富有激情的預(yù)期啊。試想下，天津港與唐山港合并，那遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是環(huán)渤海第一大港了，更可能是中國第一大港，世界第一大港！

天津港與唐山港合并？如果彼時(shí)還是揣測(cè)領(lǐng)導(dǎo)意圖，還是捕風(fēng)捉影，還是空穴來風(fēng)的話，此次，兩港全面進(jìn)行集裝箱業(yè)務(wù)“聯(lián)姻”的深度合作，豈不真的是來風(fēng)了？資本市場還不要大大地張開想像翅膀？