中車(chē)唐山公司動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)G55702次列車(chē)從南通站始發(fā)，駛向鹽城方向

　　11月27日8時(shí)10分，中車(chē)唐山公司CRH380B-3589動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)G55702次列車(chē)從南通站始發(fā)，駛向鹽城方向。這標(biāo)志著鹽通高鐵正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，距離開(kāi)通運(yùn)營(yíng)更近一步。

殷超制圖

　　鹽通高鐵

　　鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺(tái)、海安、如皋南和南通西6座車(chē)站。正線全長(zhǎng)156.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　10月23日，鹽通高鐵正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，通過(guò)采用檢測(cè)列車(chē)、綜合檢測(cè)列車(chē)、運(yùn)用動(dòng)車(chē)組和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)全線各系統(tǒng)進(jìn)行了綜合測(cè)試，順利轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，計(jì)劃12月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

　　這次運(yùn)行試驗(yàn)，鐵路部門(mén)將在鹽城站至南通西站間進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車(chē)試驗(yàn)等項(xiàng)目，為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。

　　鹽通高鐵建設(shè)采用新型混凝土簡(jiǎn)支箱梁和簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)等多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新技術(shù)，系首次在國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)中全線應(yīng)用。

　　鹽通高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海鐵路的重要組成部分，是服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是蘇北地區(qū)首條全線時(shí)速350公里的高鐵。

　　鹽通高速鐵路建成后，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路無(wú)縫對(duì)接，進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，縮短江蘇沿海城市間的時(shí)空距離、改善江蘇東部地區(qū)的交通條件，對(duì)于推動(dòng)江蘇沿海地區(qū)加快融入長(zhǎng)三角區(qū)域，促進(jìn)蘇中、蘇北振興，提高中國(guó)沿海鐵路通道整體運(yùn)輸能力和質(zhì)量具有十分重要的意義。