好消息！京唐鐵路“打通”關(guān)鍵節(jié)點！

       昨天中午，寶坻區(qū)京唐鐵路跨潮白新河特大橋施工現(xiàn)場伴隨著轟鳴聲起重機(jī)將一捆捆鋼筋吊到橋面上數(shù)十名工人正在緊張作業(yè)為當(dāng)晚的節(jié)段預(yù)制膠拼連續(xù)梁合龍進(jìn)行最后的準(zhǔn)備

▲節(jié)段預(yù)制膠拼連續(xù)梁施工現(xiàn)場

       據(jù)介紹，跨潮白新河特大橋節(jié)段預(yù)制膠拼連續(xù)梁合龍是京唐鐵路重要的控制性節(jié)點工程，全橋長1.01公里，由2聯(lián)連續(xù)梁和16跨40米簡支箱梁組成。此次合龍的第1聯(lián)由三跨42個預(yù)制節(jié)段和1個現(xiàn)澆合龍段組成。其中，主跨80米的雙線連續(xù)箱梁在國內(nèi)尚屬首次，是目前亞洲采用節(jié)段膠拼預(yù)制法施工的最大跨度連續(xù)梁鐵路橋。京唐城際鐵路有限公司工程部部長安彥鵬介紹，京唐鐵路是京津冀交通一體化率先突破的標(biāo)志性工程，從北京城市副中心經(jīng)天津?qū)氎娴胶颖碧粕�，與京濱鐵路形成合力，成為繼京津城際、京滬高鐵之后京津冀間的第三條高鐵通道。鐵路開通后，將打造北京至唐山的快速交通走廊，進(jìn)一步加強京津冀三省市之間的聯(lián)系，對于疏解北京非首都功能，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提升區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)競爭力具有十分重要的意義。
       截至目前，京唐鐵路寶坻至唐山段路基主體工程已全部完成橋梁下部結(jié)構(gòu)完成設(shè)計的98%箱梁架設(shè)完成設(shè)計的45%連續(xù)梁完成設(shè)計的78%預(yù)計2020年底前完成天津段箱梁架設(shè)2021年4月寶坻至唐山段具備鋪軌條件
來源：今晚報