中車(chē)唐山公司磁浮列車(chē)啟運(yùn)出廠(chǎng)

中車(chē)唐山公司磁浮列車(chē)啟運(yùn)出廠(chǎng)

中車(chē)唐山公司首列北京S1線(xiàn)磁浮列車(chē)啟運(yùn)出廠(chǎng)。張洋 攝

　　環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息 (記者 韓冬 通訊員 吳可超、何經(jīng)緯)12月16日，京津冀軌道交通合作迎來(lái)新成果，中車(chē)唐山公司研制的首列北京S1線(xiàn)“玲龍?zhí)枴敝械退俅鸥×熊?chē)在唐山完成調(diào)試，通過(guò)公路運(yùn)輸發(fā)往北京S1線(xiàn)石門(mén)營(yíng)車(chē)輛段，運(yùn)營(yíng)后將與地鐵1號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)換乘，打造首都西部快速通道。
　　據(jù)介紹，“玲龍?zhí)枴敝械退俅鸥×熊?chē)?yán)�用電磁鐵吸引力，采用特殊抱軌設(shè)計(jì)，使列車(chē)“浮”于空中，線(xiàn)性電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行，不會(huì)發(fā)生脫軌和側(cè)翻現(xiàn)象，無(wú)摩擦、零排放、低噪聲。具有安全、安靜、綠色、經(jīng)濟(jì)四大顯著特點(diǎn)，將帶給乘客“穿街走巷、悄然而至”的美妙體驗(yàn)。列車(chē)采用2輛頭車(chē)、4輛中間車(chē)組成6輛編組，鋁合金車(chē)體，寬幅車(chē)身，最大載客量1302人，最高運(yùn)行時(shí)速100公里。列車(chē)車(chē)輛和線(xiàn)路的綜合造價(jià)比地鐵低33%，比中等運(yùn)量輕軌低25%，節(jié)省機(jī)械部件磨損維護(hù)費(fèi)用，全壽命周期成本更低。列車(chē)可適應(yīng)風(fēng)沙、雨雪天氣運(yùn)營(yíng)，爬坡能力是同類(lèi)城軌產(chǎn)品的2倍，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅75米。
　　S1線(xiàn)是北京市首條磁浮線(xiàn)，也是北京中低速磁懸浮交通運(yùn)營(yíng)示范線(xiàn)。全線(xiàn)長(zhǎng)10.2千米，設(shè)8座車(chē)站，西起門(mén)頭溝區(qū)的石門(mén)營(yíng)站，東至石景山區(qū)的蘋(píng)果園站，絕大部分線(xiàn)路為高架，預(yù)計(jì)明年開(kāi)通，開(kāi)通初期將由10列車(chē)承擔(dān)運(yùn)營(yíng)。
　　作為國(guó)內(nèi)最早研制出實(shí)用型中低速磁浮列車(chē)的企業(yè)，中車(chē)唐山公司研制的北京S1線(xiàn)“玲龍?zhí)枴贝鸥×熊?chē)是國(guó)產(chǎn)第四代產(chǎn)品。列車(chē)的技術(shù)先進(jìn)性、成熟度，系統(tǒng)可靠度、安全性，綜合成本經(jīng)濟(jì)性、實(shí)施能力等都達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。